안녕하세요 코리아서커스 강경훈입니다.

금번에는 제트스키의 임펠라에 대하여 저의 작은 지식을 소개합니다.
제트스키의 추진력은 엔진과 연결되어 제트펌프 안에 있는 임펠라의 회전에 의하여 발생됩니다.

2-C & 4-C엔진의경우 평균8~9,000 RPM 의 고회전 영역에서 회전되므로 제트스키의 추진력에 임펠라의 상태는

가장 중요한 부분을 차지합니다. 임펠라와 더불어 제트펌프내의 임펠라하우징과의 유격,,

제트펌프팬의 손상및 마모상태도 역시 추진력에 중요한 부분을 차지합니다.

손상된 임펠라는 고회전 과정에 거품을 발생시켜 제트스키 펌프내의 압력을 떨어뜨리며,,또한 계속 사용시

진동을 발생시켜 엔진의 트러블로 이어지기도 합니다. 어느정도의 마모상태와 손상된 상태를 수정 보수하여 재사용은 가능하나,

이 경우 임펠라의 각도측정 게이지를 사용하여 허용범위 안에 속하는지를 확인하여야 합니다.

허용오차를 넘어서거나, 심한손상, 사용자의 사용환경 요구에 의한 경우 새로운 임펠라를 선택해야 합니다.
새롭게 교환하는 임펠라의 경우 순정 이외에 튜닝브렌드업체의 임펠라를 많이사용하는데,
이경우 사용자의 필요에 의하여 임펠라의 피치(Pich)를 순정사이즈에서 변경할 경우가 있습니다.

예를들어 순정임펠라의 피치가 15"/20"일 경우에 비교하여 동일한 기종에 사용가능한 튜닝용 13"/18" , 14"/19"일 경우

저속영역의 추진력이 향샹되며, 여기에 임펠라의 형상( 다이나플라이타입, 슬림타입,콩코드타입등..)에 의하여

저속영역과 노멀영역, 고속영역을 다르게 발생시킬수가 있습니다.

튜닝용 임펠라의 교환만으로 최고스피드 상승, 빠른 스타트등 두가지 모두가 사용자의 요구에 맞추어지지는 않습니다.
바다에서 주행경우 저속에서의 추진력이 향샹되는 인펠라 사이즈가 좋습니다.
호수나 잔잔한 강에서 충분한 스피드를 발생시키던 고속영역의 임펠라를 장착한 제트스키가 바다에서 사용경우 파도 등

수면의 고르지않는 조건으로 인하여 최고스피드와 출력이 떨어지기도 합니다.
그러므로 물결이 많은 곳에서의 사용하는 제트스키는 낮은 영역의 임펠라를 사용하는것이 좋습니다.
피치가 낮은 임펠라를 사용하면 최고스피드가 떨어지는것이 아니라 올라가게 할수도 있습니다..즉 저속과 고속영역 모두

사용자의 조건에 맞출수가 있습니다만 이경우는 전문가의 설명을 충분히 이해하신 후에 사용하는것이 좋습니다


임펠라는 특수공구를 사용한 교환작업의 기술 및 세팅기술과 함께 임펠라의 사이즈 선택에대한 정확한 지식이 있어야만 합니다.
이를테면 가와사키 울트라250X용, 씨두RXP/T용, 야마하 FX용,임펠라를 구입하는게 아니라 가와사키 울트라250X용,

씨두RXP/T용, 야마하 FX용 순정 피치사이즈는 얼마이며,
새롭게 장착하는 임펠라의 피치와 타입에 따라 정확히 어떤 퍼포먼스가 발생되는지도 이해하지 않으면 안됩니다.

지금 여러분의 제트스키의 임펠라가 문제가 있으시다면 여러분과 가까운 전문샵으로 문의하세요.

코리아서커스 강경훈
감사합니다