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제목 2014 SVHO "Super Vortex High Output" 야마하 마린제트 신형엔진 집중
작성자 대표 관리자 (ip:)
  • 평점 0점  
  • 작성일 2014-01-07
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  • 조회수 2689

PWC (제트스키 , 씨두 , 마린제트 등을 모두 "퍼스널 워트크래프트" 의 문자를 줄여서 PWC 라고 한다.

 

야마하 마린제트의 정당한 진화

2014년 모델에 SVHO모델 탄생

 

2014년 야마하 마린제트 라인업이 발표되었습니다.

이중에서도 여러분이 알고 싶어하는 것은 신형 SVHO엔진이 탑재된 모델일것 입니다.

코리아서커스가 SVHO엔진의 사양과 2014년 모델 라인업을 소개 합니다.

 

야마하 마린제트 (야마하의 제트스키) 는 2008년 모델부터 도입된 SHO(Super  High Output)엔진 이후 6년만에 신형엔진으로 탄생된

SVHO "Super Vortex High Output" 엔진은 이전 최대출력 210마력을 250마력으로 파워를 업그레이드 하였습니다.

이 신형 SVHO 엔진이 탑재된 것은  FX시리즈의 FX Cruiser SVHO 와 FX SVHO , 그리고 FZS SVHO 3가지 모델입니다. 각 모델은

초경량 소재인 NanoXcel (나노엑셀) 을 채용한 선체형상은 2013년 모델과 같은 사양이지만, SVHO 엔진의 파워를 손실없이 추진력으로 변환시키기 위하여

제트펌프 주변의 구성을 크게 개량 하였습니다. 더욱이 FX시리즈와 FZS는 각각의 모델의 특성에 따라 부분적으로 다른 규겨의 구성으로 세팅되어 있는것이 특징입니다.

하이파워 SVHO엔진을 탑재하는것 만으로 단지 최고출력과 최고속도를 요구하는것 만이 아니라 FX시리즈는 보다 즐거움을,

FZS는 보다 스포티한 것을 각각의 모델에 적용시켜 모든면에서 SVHO탑재 모델이라는 것은 "하이파워" 보다는 토탈적인 밸런스가 추가하여 진화된 마린제트 (야마하의 제트스키) 입니다.

 

 

2014 YAMAHA Marine Jet Line-Up 2014 야마하 수상오토바이

 

 

210 에서 250 마력으로 만이 아니라 토탈 적으로 업그레이드 된 SVHO 모델

추력장치인 제트펌프를 각 모델의 특성에 맞춰서 최적화를 실현

 

신형 SVHO엔진 탑재 모델의 하단부 추력장치의 주요 변경사양은 아래의 별도표기를 참고하세요.

 

SVHO엔진의 하이파워 를 손실없이 추진력으로 변경하기 위하여, 인펠라 외경을 확대하여 유입수량을 증가시킴과 동시에

수류를 변경시키는 가이드벤의 수량도 증가 시켰습니다. 여기에 인덱크게이트 에 핀을 추가하여 물의 저항력을 향상,

라이트 플레이트  형상 과 펌프 의 각도는 각각의 모델의 특성에 따라 개별 적용시켰습니다.

 

 

 

  제트펌프 구성장치 주요 변경사양
 인펠라 외경  155mm  →  160mm (FX/FZS)
 가이드벤  6매  →  8매 (FX/FZS)
 인덱크 그레이트에 핀을 추가  (FX/FZS)
 라이트 플레이트 끝단의 경사각을 단축함  (FX)
 라이트 플레이트 끝단의 경사각을 연장함  (FZS)
 펌프노즐 각도  상향 5도  →  상향3도  (FZS)
 그립력이 높은 FX스폰섬을 장착  (FZS)

 

*FX SVHO 라이트 플레이트

FX시리즈의 라이트 플레이트는 끝부분의 경사각을 이전모델 보다 짧게 하여, 선체 앞부분이 잘 올라가지 않도록 셋팅되어 있습니다.

그러므로 특히 고속 주행에서 선체의 진동을 보다 억제 합니다.

 

*FZS SVHO 라이트 플레이트

FZS시리즈의 라이트 플레이트는 끝부분을  이전모델 보다 길게 하여, 고속주행시와 바람에 파도가 생기는 형상에서 안정성을 유지합니다.

펌프 노즐의 각도도 상향 5도 에서 상향 3도 로 변경하여 이전보다 샤프한 회전성을 만들어 냅니다.

 

*신형 인덱크 게이트 핀을 추가

 

210마력 → 250마력 으로 마력을 상향 이라기 보다 특히 가속성을 발휘

SVHO에서 주요 변경사양은 , 슈퍼챠져 와 인터쿨러의 볼륨업입니다.

이것으로 인해 최대출력은 SHO엔진 210 마력에서 SVHO엔진 250마력으로 향상되었으며, 새롭게 설계된 제트펌프 구성과 함께

특히 중속영역과 가속성능이 대폭 향상되었습니다. 단지 SHO엔진은 무연 일반가솔린을 사용하였지만 SVHO엔진은 과급압력을 상승시켰기 때문에

무연 하이오크가솔린 (옥탄가 97이상 고급가솔린) 만을 지정하여 사용 하여야만 합니다.

 

 

 

 

1. 슈퍼챠져

인펠라 외경을 82mm 에서 86mm 로 대형화. 날개도 5매 에서 7매로 증가시켜 부스터 압력을 60% 향상

 

 

2. 인터쿨러

냉각 파이프 수를 6본에서 8본으로 변경하여 냉각성능을 20% 향상

 

 

3. 오일쿨러

새로운 구조의 오일쿨러를 채용하여 냉각효율이 110% 향상

 

 

4. 피스톤

주조에서 단조로 변경하여 강도를 30% 향상, 연소실 형상도 최적화

 

 

5. 퓨얼 인젝터

5구 에서 6구 인젝터로 변경하여 연료 분사량을 추가

 

 

 

상기 내용은 코리아서커스 자료 입니다.

무단 복제 및 기재를 금지합니다

작성자 : 강경훈

 

코리아서커스는 PWC (제트스키의 총칭) 전문점 입니다.

PWC 에 대한 완벽한 기술과 정보를 기본으로 최상의 서비스로 지원하여 드립니다

 

취급브렌드

야마하 마린제트(YAMAHA) 수상오토바이

가와사키제트스키(KAWASAKI) 수상오토바이

BRP 씨두 (SEADOO)  수상오토바이

 

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